如何知道愛車是否需要報廢？

　　車輛在使用到一定年限后，或者由于意外，車輛受到了無法修復(fù)的損害，依照國家規(guī)定都需要強制性報廢。通常我們所說的報廢又分為常規(guī)報廢標(biāo)準(zhǔn)和強制報廢標(biāo)準(zhǔn)。在商務(wù)部最新公布的《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》中規(guī)定了機動車的強制報廢的新要求：達(dá)到使用年限的；經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機動車安全技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)的；向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的；在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車安全技術(shù)檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標(biāo)志的。達(dá)到其中任一情形的都應(yīng)當(dāng)強制報廢。對于家用的私家車，雖然沒有明確的報廢年限，但也明確規(guī)定私家車使用年限超過15年，累計行駛50萬公里，希望繼續(xù)使用的，檢驗合格后也可延長使用年限，但是每年定期檢驗兩次，一旦超過20年，每年需要定期檢驗4次。

辦理汽車報廢手續(xù)及程序？

1.填寫車輛公路規(guī)費注銷申請表：

    要求：（1）車主名稱、車牌號碼、車類型、發(fā)動機號、車架號、有無欠費等按表要求填寫；

     （2）業(yè)務(wù)員簽名及公司蓋章；

     （3）隨表附上車輛行駛證復(fù)印件及路費票據(jù)。

2. 車管部門驗車：

    要求：（1）車管部門到場驗車，簽署技術(shù)鑒定表；

    （2）掛車、半掛車車管部門驗車后再由車籍中心派人監(jiān)督拆解，報中心審批。

3. 報車籍中心銷戶：

     要求：將公安部門已驗車的車輛集中上報車籍中心銷戶，中心批準(zhǔn)后即而銷戶工作完成可將有關(guān)資料交回車主。

4. 規(guī)費銷戶其它問題：

     a) 雙號不符車輛或進(jìn)口車車架不符的車輛除按上述要求外，需車主提供作廢金屬處理證明并由車籍中心每月集中一次性派人監(jiān)督拆解后報批；

     b) 報廢車輛需具備報廢當(dāng)月完費的收據(jù)；

     c) 每月注銷路費車輛原則上每月二十五日前將資料交牌證部辦理，對因為某種原因當(dāng)月交車管部門的未能驗車車輛在注銷資料齊全的情況交給牌證部辦理延期手續(xù)（每次只能延期一個月），并應(yīng)在每月25日前交齊資料。

重慶報廢車回收不能再靠“賣廢鐵”

　　自去年以來，廢鋼價格一度跌破千元每噸、人工成本上漲20%、黃標(biāo)車劇增、競爭格局巨變等種種不利因素，令報廢汽車回收拆解企業(yè)舉步維艱。中國物資再生協(xié)會副會長兼秘書長高延莉接受《經(jīng)濟(jì)日報》記者采訪時表示，這么多年來，頭一次在行業(yè)大會上聽到那么多企業(yè)負(fù)責(zé)人感嘆生意難做。

　　而與此同時，成都報廢汽車回收領(lǐng)域作為“汽車后市場”的一部分，近年來已成為備受關(guān)注的朝陽產(chǎn)業(yè)。各路資本紛紛摩拳擦掌，一夜間涌現(xiàn)出眾多拆車件、二手汽配電商平臺和網(wǎng)站。有投資人表示，這是汽車產(chǎn)業(yè)僅存未被開發(fā)的完全保持傳統(tǒng)模式的產(chǎn)業(yè)，潛力巨大。那么，報廢汽車回收拆解行業(yè)的出路何在？

　　增量不增收

　　今年以來，全國多地都爆出“汽車墳場”照片，大量等待拆解的報廢車輛如疊羅漢一般密密麻麻堆滿“墳場”，場景蔚為壯觀。某汽車拆解廠負(fù)責(zé)人透露，報廢車回收數(shù)量激增，讓傳統(tǒng)模式下運營效率低下的拆解企業(yè)措手不及，鋼價連跌又使企業(yè)賣得多賠得多，只好“按兵不動”，等待時機。

　　據(jù)中國物資再生協(xié)會統(tǒng)計，在2014年報廢汽車回收量206.6萬輛的基礎(chǔ)上，2015年回收量依舊保持顯著增長，全國回收報廢機動車共計246.4萬輛；其中，載貨車回收量延續(xù)了上一年的猛增勢頭，共計回收67.1萬輛，同比增長35%，增幅排在各類車型之首。高延莉表示，這是由于一方面很多車輛已達(dá)到報廢更新年限；另一方面一些地方出臺了補貼政策，導(dǎo)致機動車報廢速度大大加快。

　　成都興源公司報廢車回收熱線：13908217762 （周先生）　地址：成都市龍泉驛區(qū)洪安鎮(zhèn)洪黃大道65號。

　　受黃標(biāo)車淘汰計劃和老舊車更新報廢等政策利好影響，2015年廣東、山東、江蘇、安徽、福建5省報廢汽車回收量同比增幅均超過全國平均水平，其中廣東、江蘇、安徽、福建分別增長138%、139.9%、205.6%、334.8%。此外，山東、云南、陜西、廣西、甘肅等省區(qū)增速均超過50%。

　　然而，由于去年廢鋼價格依舊猛跌不止，導(dǎo)致全行業(yè)銷售額僅為51億元，較上一年度225.8億元大幅度縮水，出現(xiàn)報廢車回收數(shù)量增加、企業(yè)收入?yún)s不增加的“增量不增收”情況，企業(yè)利潤微薄。

　　高延莉表示，“十二五”期間，報廢汽車拆解行業(yè)發(fā)生了重大變化：一是生產(chǎn)成本高；二是收購數(shù)量少；三是銷售的再生材料因拆解周期長，導(dǎo)致價格波動大；四是收購報廢車輛得不到增值稅發(fā)票無法抵扣銷項稅，2015年行業(yè)納稅總額已經(jīng)達(dá)到6.09億元，“行業(yè)企業(yè)生存面臨極大的困難”。