最近，車主周先生的車發(fā)生了故障，故障現(xiàn)象起初為發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火爆震、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異?，F(xiàn)象，最后竟然造成發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。周先生到汽修廠進(jìn)行檢查后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)、燃燒室積碳和進(jìn)氣管積碳。積碳阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，這樣一來(lái)會(huì)造成怠速低、怠速發(fā)抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標(biāo)、費(fèi)油等現(xiàn)象。氣門(mén)積碳造成氣門(mén)封閉不嚴(yán)，使某缸因沒(méi)有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門(mén)使之不回位。

    汽修廠診斷為，這是由于汽油使用不當(dāng)而造成的典型故障。在修理員一再詢問(wèn)下，才知該車主為了省油，把本來(lái)該用97號(hào)汽油的車用成93號(hào)汽油。這是造成毀車的根本原因。

    車主王先生反映其車輛近期經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在加到2000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)會(huì)出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，并且在同類車中也出現(xiàn)該種現(xiàn)象。經(jīng)診斷在換97號(hào)汽油就不會(huì)出現(xiàn)上述問(wèn)題。

    調(diào)查：為什么車主會(huì)用錯(cuò)油？60%的報(bào)廢汽車是直接或間接用錯(cuò)油造成的。為什么有這么多車主都會(huì)用錯(cuò)油?據(jù)了解，有兩個(gè)因素促使車主用錯(cuò)油：一是車主為了省錢，故意用低標(biāo)號(hào)油，比如93號(hào)比97號(hào)便宜，90號(hào)比93號(hào)便宜，為了省錢而選擇低標(biāo)號(hào)汽油。二是車主粗心，本來(lái)應(yīng)該用高標(biāo)號(hào)油卻反用了低標(biāo)號(hào)油，以為無(wú)關(guān)緊要。前者的做法存在誤區(qū)，后者則被誤導(dǎo)。更有甚者，一些汽車廠的說(shuō)明書(shū)上根本就不標(biāo)明車子的壓縮比，有些商家的銷售人員也不給購(gòu)車者介紹壓縮比，使得許多買車人忽略了這一重要問(wèn)題，只把注意力集中在安全氣囊、CD等與車子性能關(guān)系不大的配置上。汽車廠商為什么會(huì)對(duì)壓縮比一致閉口不談，原因就在于他們?yōu)榱吮阌诎衍囦N出去。比如前幾年“砸車”事件，現(xiàn)在得出的結(jié)論就是車主用錯(cuò)了油造成的。這款車在國(guó)外必須用98號(hào)油，而我國(guó)連97號(hào)油的供應(yīng)都很少。汽車公司如果大張旗鼓地要求車主必須用97號(hào)油，誰(shuí)還買他的車?所以，這款車進(jìn)口到中國(guó)時(shí)，其點(diǎn)火位置都被調(diào)提前了一點(diǎn)兒，讓中國(guó)車主“慢性砸車”，而且據(jù)說(shuō)被砸那輛車是走私車，沒(méi)有調(diào)，所以老趴窩。汽車維修廠也對(duì)車主故意隱瞞了實(shí)情，因?yàn)橹挥凶屲囍饔缅e(cuò)油造成車子損壞后，他們才有生意。

    為了減少損失，消費(fèi)者在買車時(shí)一定要問(wèn)清車子的壓縮比是多少，在用車車主也一定要搞清自己的車子是什么壓縮比，然后對(duì)“癥”用油。重慶報(bào)廢汽車回收稱，一般來(lái)講，壓縮比在8.5以下的應(yīng)選用90號(hào)汽油;8.5—9.5應(yīng)選用93號(hào)汽油;壓縮比在9.5以上的選用97號(hào)、10以上的用98號(hào)汽油。

    重慶報(bào)廢汽車回收追蹤：盲目使用低標(biāo)號(hào)汽油可毀車那么為什么擅自使用低標(biāo)號(hào)汽油會(huì)給車輛帶來(lái)嚴(yán)重的損害呢?這種為節(jié)油而使用低標(biāo)號(hào)汽油的做法是錯(cuò)誤的。首先要明白，一輛車用什么標(biāo)號(hào)的汽油，不是車主隨隨便便就可以更改的，它是由車子的壓縮比等發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)決定的，更確切地說(shuō)它是在車輛設(shè)計(jì)，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中決定的。簡(jiǎn)單地說(shuō)，壓縮比就是活塞在汽缸運(yùn)動(dòng)時(shí)達(dá)到點(diǎn)火時(shí)的容積與整個(gè)汽缸容積之比。從一般意義上來(lái)說(shuō)，壓縮比越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出就越大。壓縮比越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大，耗油率越低。