隨著政策的加速落地和汽車回收率的提高，預(yù)計到2020年，中國報廢汽車“五大總成”再制造市場空間將達到800億元左右，汽車拆解市場規(guī)模預(yù)計將超過1300億元。

    國家規(guī)定報廢汽車嚴禁私自轉(zhuǎn)讓和拆解，只能由報廢汽車回收公司回收、拆解，若私自處理報廢車會帶來以下后果：

    (1)、無法注銷該車的稅費檔案;

    (2)、無法注銷該車檔案;

    (3)、報廢車私自轉(zhuǎn)讓后上路被查獲，有關(guān)部門可追究原車主違反治安管理條例的責(zé)任;

    (4)、報廢車私自轉(zhuǎn)讓后發(fā)生的交通事故和欠交的各種稅費，公安交警、稅務(wù)、路政等政府部門仍將依依法追究原車主經(jīng)濟賠償責(zé)任并處滯納金;

    (5)、由公安機關(guān)沒收違法所得，并處2000元以上2萬元以下的罰款。

    報廢汽車處理流程：發(fā)起于報廢汽車的用戶，終止于處理公司(如鋼廠、橡膠廠、塑料廠等等)和維修企業(yè)(再制造零部件重新應(yīng)用)。其中，回收、拆解、再制造、破碎是連接報廢汽車和處理公司的四個核心環(huán)節(jié)。

    收購公司從性質(zhì)上屬于流通性環(huán)節(jié)，同時也是社會回收體系的一部分，主要負責(zé)從用戶手中收購報廢汽車，銷售給拆解公司。拆解公司主要負責(zé)對報廢汽車進行拆解，得到可翻新零部件、塑料、電子產(chǎn)品和車體等等，一般情況下，一個區(qū)域的回收、拆解環(huán)節(jié)多為一個拿到當?shù)靥卦S權(quán)的有資質(zhì)牌照的公司。

    再制造公司也是需要再制造資質(zhì)和牌照的，主要負責(zé)可翻新零部件的再制造。破碎公司負責(zé)對拆解后的無法再直接進行利用的車體進行破碎，加工成合格原材料，如廢鋼精料，作為原材料送至處理公司，如鋼廠。上述環(huán)節(jié)各司其職，構(gòu)成報廢汽車循環(huán)利用的整體產(chǎn)業(yè)鏈。