中國目前已經(jīng)成為一個能源大國。近年來，能源發(fā)展迅速。2017年，中國能源車型總銷量達到70萬輛。按照汽車發(fā)展規(guī)劃，2020年銷量已經(jīng)達到200萬輛，但是有了這款車，有必要提一下大家一直關注的問題——電池報廢和電池進入回收的時期。

    經(jīng)研究，預計2020年電池報廢量將達到322億瓦時和50萬噸，2030年將達到101億瓦時和116萬噸。

    新能源不同于傳統(tǒng)的燃料汽車廢料回收，通過電池回收后將生產(chǎn)者延伸到重要位置。《辦法》中指出汽車廠商要承擔回收電池的責任，也就是說出口的需要運回國內(nèi)處理。

    制定規(guī)則汽車制造商需要回收能源汽車和報廢后產(chǎn)生的廢電池?，F(xiàn)實中運營時間長，電池企業(yè)參與電池回收的機會大，所以在未來的運營中，電池企業(yè)將承受更大的回收壓力。

    鼓勵和引導報廢汽車拆解市場從多方面走向精細化拆解和合理化循環(huán)，從法律層面解決回收再制造舊件的合規(guī)性問題，有助于企業(yè)拓展產(chǎn)業(yè)鏈。

    “我相信隨著《辦法》的實施，預計未來報廢的汽車將不再是‘過磅’，而是由市場自主協(xié)商定價。這樣，更多的報廢汽車將回到正規(guī)的拆解渠道，這也將有助于促進汽車售后市場的精細化和標準化發(fā)展，從而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)合理化循環(huán)。”

    “報廢汽車回收系統(tǒng)的建設是一項復雜的系統(tǒng)工程，具有很強的社會性和公益性。單純依靠企業(yè)投資是非常困難的。要動員全社會力量，加大政府相關配套設施的支持力度政策。建議我省增加專項資金扶持，對相關企業(yè)實行國家減免稅優(yōu)惠政策，共同促進報廢汽車回收行業(yè)的發(fā)展。”

    我省有關部門要加大對非法收購和銷售報廢汽車的處罰力度；出臺補貼政策，鼓勵車主將報廢汽車交給正規(guī)回收拆解企業(yè)；嚴格控制報廢汽車回收拆解企業(yè)數(shù)量，提高準入門檻行業(yè)，確保正規(guī)報廢汽車拆解企業(yè)規(guī)范發(fā)展，不斷拓展產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)報廢汽車行業(yè)合理循環(huán)。