假設(shè)你有一輛舊車，不想被報(bào)廢。首先，汽車報(bào)廢告訴你承認(rèn)它是否開了60萬公里。根據(jù)2013年發(fā)布的機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制生產(chǎn)報(bào)廢規(guī)則的新規(guī)定，原私家車強(qiáng)制生產(chǎn)報(bào)廢期被取消，公里數(shù)為60萬公里。

　　這種以公里數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)的方法大大提高了汽車的利用率。按照每年2萬公里的正常利用率計(jì)算，使用私家車的時(shí)限幾乎翻了一番。

　　但是，雖然使用壽命被取消了，但這并不意味著任何車輛都可以步行60萬公里。現(xiàn)在，新政對車輛的使用實(shí)施了更嚴(yán)格的規(guī)則。假設(shè)車輛已使用15年以上，年度檢查時(shí)間將改為半年，假設(shè)不合格，必須無效。

　　因此，假設(shè)你的車沒有60萬公里的長途旅行，你就沒有達(dá)到強(qiáng)制生產(chǎn)和浪費(fèi)的規(guī)則，你可以正常長途旅行（除非你的車被歸類為黃色標(biāo)簽，否則不能在路上使用；也許它被歸類為國家一級和二級國家汽車）。

　　車主會得到多少錢報(bào)廢它？

　　車輛報(bào)廢時(shí)，車主將收取車輛回收費(fèi)。我國有關(guān)法律法規(guī)：“報(bào)廢汽車購買價(jià)格按金屬含量折算，參照報(bào)廢金屬市場價(jià)格計(jì)算?！绷硗?，要拆開“五個(gè)主要部件”顯然，它應(yīng)該用作廢鐵。這樣，車主的收入就少了，基本上是按照每噸廢鐵200元左右的價(jià)格，各地的情況也不一樣。

　　雖然退款不高，但根據(jù)《舊車報(bào)廢補(bǔ)貼基金管理辦法》的規(guī)定，個(gè)人應(yīng)通過正確渠道給予報(bào)廢車輛補(bǔ)貼。這一政策被理解為：

　　如果行駛時(shí)間超過15年，每年檢查兩次。如果檢查失敗，將報(bào)廢。其他皮卡、半掛車和卡車的使用壽命為15年。這樣，每輛車的使用壽命相對較短。每個(gè)人的工作都不一樣。有些人需要在工作場所和家庭之間來回奔跑，有些人需要經(jīng)常旅行，所以里程自然比別人高。然而，如果報(bào)廢的汽車沒有報(bào)廢，對所有者都不好。

　　除非你把原來的車當(dāng)作收藏品，然后存放在家里，否則你必須按照傳統(tǒng)的步驟報(bào)廢汽車。當(dāng)然，你的車只能放在家里，不能在路上行駛，所以很少有人應(yīng)該這樣做，除非它是真正的車主專用車。有些人可能認(rèn)為，如果你賣了它，你可以收回一些買車的成本，但事實(shí)上，這些錢真的不值得你不正常報(bào)廢的麻煩。

　　由于土地需求的擴(kuò)大，一家汽車報(bào)廢回收拆解企業(yè)需要向周邊地區(qū)擴(kuò)張，但由于周邊土地不能使用，不得不選擇遠(yuǎn)距離建廠、倉庫，這使得企業(yè)在生產(chǎn)中增加了物流成本和管理成本。

　　我們的報(bào)廢車大多來自主城區(qū)，幾乎所有報(bào)廢車都無一例外需要拖車，這無疑增加了企業(yè)的物流成本和交通管理成本。