全國汽車保有量達到2.隨著17億輛汽車的保有量和報廢量的快速增長，如何快速有效地引導報廢舊車已成為影響我國汽車市場健康發(fā)展的重要課題。

近日，重慶報廢汽車修訂版《報廢汽車回收管理辦法》（以下簡稱《管理辦法》）即將實施的消息備受關注。根據(jù)新消息，新版《管理辦法》主要從報廢汽車企業(yè)資質(zhì)許可制度、報廢汽車零部件未來走向和報廢汽車定價規(guī)定三個方面進行了修訂。根據(jù)國務院關于修改報廢汽車回收管理辦法>的決定（草案）（以下簡稱草案）和上述消息，中國政府將成立報廢汽車回收主管部門，進一步推進報廢汽車產(chǎn)業(yè)體制改革。

對此，國務院法制辦在其發(fā)布的《報廢機動車回收拆解管理條例（草案）》公開征求意見通知中指出，隨著汽車數(shù)量和報廢量的大幅增加，報廢汽車回收領域面臨的環(huán)境發(fā)生了很大變化，出現(xiàn)了一些新的情況和問題。在《道路交通安全法》和實施細則相繼出臺、商業(yè)登記制度改革、價格改革進一步深化的背景下，現(xiàn)行辦法中的一些規(guī)定也應相應調(diào)整。

業(yè)內(nèi)人士表示，修訂后的管理措施應能夠提高資源的合理利用，進一步減少碳排放，促進機動車零部件再制造業(yè)的發(fā)展。方向已初步確定

據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計，截至2017年底，我國機動車保有量為3.10億輛車，汽車保有量20億輛.17億輛車。根據(jù)中國汽車協(xié)會近10年發(fā)布的汽車銷售數(shù)據(jù)，2008年中國汽車市場在2008年~2017年銷售的汽車數(shù)量為2017年.06億輛汽車。根據(jù)汽車平均使用壽命為10年，預計2018年我國汽車報廢量將達到1100萬輛。因此，有分析認為，2019年我國廢舊汽車報廢量可能超過1300萬輛，2020年有望達到1700萬輛左右。

對于汽車的報廢壽命，我國已經(jīng)頒布了汽車報廢標準?，F(xiàn)行的《汽車報廢標準》自2000年1月1日起實施，是在充分考慮以下因素的基礎上頒布的。一般汽車的報廢壽命可以從三個方面入手

：技術使用壽命、經(jīng)濟使用壽命和合理使用壽命。

一.技術使用壽命

技術使用壽命是指汽車從開始使用到零部件達到技術極限，不能再修理時的總工作時間或里程。

這一極限標志在性能上往往表現(xiàn)為：汽車的整體動力狀態(tài)、燃料和潤滑油的極端消耗。

汽車的技術壽命主要取決于各部件的設計水平、制造質(zhì)量、合理的使用和維護。

當汽車達到使用壽命時，應對汽車進行報廢處理，其零部件不能再作為配件使用。

汽車維修工作做得越好，汽車技術的使用壽命就越長，但一般隨著汽車使用時間的延長，汽車的維修成本也會增加。

二.經(jīng)濟使用壽命

汽車的經(jīng)濟使用壽命是指汽車使用相當里程和使用壽命。經(jīng)過綜合經(jīng)濟分析，得出不合理、使用成本高的使用壽命。

所謂綜合經(jīng)濟分析，就是分析汽車制造成本、使用維護成本、用戶管理費用、當前汽車折舊、市場可能發(fā)生變化等一系列因素，進行棕色經(jīng)濟評價。

三.合理壽命合理

汽車的合理使用壽命是基于汽車的經(jīng)濟使用壽命，考慮整個國民經(jīng)濟的發(fā)展和能源節(jié)約，根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況制定使用壽命。也就是說，汽車已經(jīng)達到了經(jīng)濟壽命，但是否更新取決于當?shù)氐那闆r，如是否籌集更新資金，是否有理想的汽車等因素。

汽車技術壽命、經(jīng)濟壽命和合理使用壽命之間的關系一般可以用以下公式表示:

技術使用壽命>合理使用壽命≥經(jīng)濟使用壽命

汽車的使用壽命一般是多少？

在正常使用過程中，汽車的性能隨著使用壽命的增加而下降。使用一定時間后，需要報廢，這是自然規(guī)律。

如果汽車的使用壽命無限延長，由于車輛的損耗，其動力性能和經(jīng)濟性能將大大降低，導致燃料或潤滑劑的消耗增加，維護成本頻繁，消耗大量的配件材料和工時，維護成本將急劇增加。如果車輛平均技術速度下降，將造成嚴重的排氣和噪聲損壞，其完整性將下降，導致運輸效率下降、運輸成本增加等問題。